Отказ генератора - начинаем действовать 
Мужчина всегда остается мужчиной - даже если он проводит в кабинете с табличкой “начальник отдела” 16 часов в сутки. Когда барахлит автомобиль, рукава белых рубашек закатываются по локти, а из багажника
вынимается комплект инструментов. Однако в случае с электросистемой большинство пасует. Так ли сложно ее обуздать?
Автомобильный генератор от обычных отличается тем, что аналог рамки - обмотка статора, неподвижна. А обмотка
возбуждения или в нашем случае ротор формирует магнитное поле. Каждая из трех обмоток выдает переменный ток, который благодаря наличию серии диодов модифицируется в постоянный.
О том, что автовладельцу грозит ремонт генераторов Valeo, Mitsubishi или Hitachi, свидетельствует контрольная лампа на щитке приборов. Но не всегда бросающийся в глаза огонек говорит о серьезных проблемах. В первую очередь
стоит посмотреть, в каком состоянии ремень. Он может порваться, проскальз
ывать из-за большого количества масла на нем, ослабиться. Далее проверяем на работоспособность предохранитель обмотки возбуждения. На 05-07 ВАЗах достаточно слегка прикоснуться к нему и датчик погаснет.
При изрядной доле
везения на автомобиле можно будет продолжить путь. Если же нет, то ремонт генераторов на северо западе Москвы осуществят в любом автосервисе или гараже. Транспортное средство без проблем
преодолеет еще не один десяток километров. На месте агрегат снимается. Первым делом изучаются щетки - для них характерен износ или зависание. Затем поднимается вопрос чистоты контактных колец. Чтобы проверить генератор, водружаем
щеточный блок на место, подключаем возбуждение к спец. разъему и рукой вращаем шкив. Проведя между массой и клеммой лампочку, мы должны увидеть еле заметное покраснение.
В случае неудачи придется бежать в магазин за
тестером и запасными частями - “таблеткой”, выпр
ямительными диодами. В случае с диодами не стоит забывать о том, что они бывают отрицательными и положительными. Далее тестируем нашей лампочкой с проводами обмотку статора. Если после касания одним концом сердечника, а другим
провода статора лампочка не подает признаков жизни, статор придется менять.
Чтобы проверить исправность регулятора, нужно везти его в сервис. А там, чтобы не терять времени, заказать ремонт
стартеров Mitsubishi, замену масла, промывку двигателя и т.д. Более простой вариант - просто поставить новое реле. Когда контакты предохранителей или разъемов загрязнены, напряжение в сети повышенное. В итоге аккумулятор
выкипает, коммутатор перегревается, а лампочки перегорают.
Если подумать, то ничего страшного в этой электросети нет. И можно смело браться за дело, достойное настоящих мужчин.
