Схемы батарейного зажигания и зажигание от магнето

Схемы батарейного зажигания и зажигание от магнето

В системе зажигания мотоциклов прерыватель обычно устанавливается на конце якоря генератора. На мотоцикле М-72 прерыватель объединен с распределителем в прибор ММ-05, который устанавливается под крышкой распределительной, коробки.
Катушка зажигания мотоцикла К-55 установлена в коробке электроприборов и не имеет наружного корпуса.
На мотоцикле М-1М применяется зажигание переменным током. Переменный ток, индуктируемый в обмотке генератора, поступает в первичную обмотку питания зажигания. При работе двигателя прерыватель периодически замыкает на «массу» (закорачивает) обмотку генератора, питающего катушку зажигания. В результате в первичной обмотке катушки возникает переменный прерывистый ток с большой частотой колебания. Переменное магнитное поле вокруг первичной обмотки возбуждает (индуктирует) во вторичной обмотке катушки зажигания ток высокого напряжения. Батарейное зажигание с электромагнитным прерывателем применяется в системе подогревателя воздуха дизеля ЯАЗ-204.
Подогреватель воздуха дизеля ЯАЗ-204 состоит из индукционной катушки с электромагнитным прерывателем (вибратором), запальной свечи, форсунки и насоса.
Топливо из бака засасывается через трубку и впускной клапан плунжером в камеру насоса. Поступившее топливо насосом нагнетается по трубке через нагнетательный клапан к форсунке, расположенной над запальной свечой. При включении пускового прибора поворотом включателя ток из батареи проходит по первичной обмотке индукционной катушки. При этом цепь первичной обмотки будет быстро размыкаться и замыкаться электромагнитным прерывателем (вибратором). Индуктированный во вторичной обмотке ток вызовет появление искры между электродами запальной свечи, при помощи которой воспламеняются частицы распыленного топлива, подаваемого из форсунки. Воздух, нагретый от сгорания топлива, подается нагнетателем в цилиндры двигателя.
Магнето представляет собой прибор состоящий из источника тока низкого напряжения и трансформатора, преобразующего его в ток высокого напряжения.
На отечественных тракторах применяются магнето с вращающимся магнитом и неподвижными обмотками.
Магнето работает следующим образом: двухполюсный, постоянный магнит (ротор) вращается между двумя неподвижными башмакамии образует в сердечнике трансформатора переменное магнитное поле. Магнитное поле возбуждает переменный ток низкого напряжения в первичной обмотке трансформатора.
При максимальной значении силы тока в первичной обмотке кулачок прерывателя поворачивает рычажок молоточка, который быстро разъединяет контактные винты.
Короткий контактный винт через рычажок прерывателя и пружину  соединен с массой. Длинный контактный винт через изолированный сухарь прерывателя и через соединительную пластину (или гибкий проводник, применяемый вместо пластины) соединен с первичной обмоткой трансформаторной катушки.
При размыкании контактных винтов прерывателя происходит резкое исчезновение первичного тока, магнитного потока трансформатора и наведение тока во вторичной обмотке трансформатора.